這次不同以往 實拍全新克萊斯勒大捷龍

    無論全新大捷龍的外觀、內飾再怎么成功，沒有一個舒適的乘坐空間都不能稱作是一臺合格的MPV車型。不過好在我們看到，全新一代大捷龍在乘坐方面，確實給了我們不小的驚喜。這樣的驚喜使得其不僅可以滿足乘坐舒適性的需要，也同樣能夠滿足載物的需求。

全新一代大捷龍采用的是2+3+3的座椅布局方式，中間一排座椅的舒適性是大多數7座SUV都無法比擬的，畢竟大捷龍是專為舒適乘坐空間而生的MPV車型。

在座椅調節方面，全新大捷龍顯得較為普通，但是好在主駕和副駕都為電動調節。

第二排采用了4/2/4的布局方式，中央的座椅可以被放下充當扶手。兩側的座椅可以完全被收起，而中央的座椅則無法被完全收起。

全新大捷龍的第二排座椅也同樣配備了座椅加熱功能。

在A柱上，設計了有電動滑軌門的控制按鍵。只需要按動該按鈕，便可以完成車門的開啟和關閉。

在A柱側方還有一個按鍵引起了我們的注意，該按鈕實際上可以是前排座椅向前移動，方便開啟地板下的隱藏空間。這也是大捷龍給我們準備的驚喜之一。

在第二排座椅下方，隱藏著一個可以將座椅完全收起的空間。合上蓋板之后，座椅被完全隱藏起來，沒有任何凸起。后排便形成了一個十分客觀的平整空間。

整個過程并不用費太多力氣，按下按鈕之后打開蓋板就可以將整個座椅完全隱藏起來，并且恢復起來也很容易。

如果非要說美中不足，就是第二排的中間座椅無法完全隱藏起來。這也是因為中央的下方需要為排氣管留出空間的緣故。不過如果你需要，你完全可以將其拆下放在一旁，等需要的時候再裝上。

第三排座椅的后方也有不小的儲物空間。這保證了大捷龍在滿載的情況下，也能夠放下不少的行李。

而第三排則可以完全被放倒，地臺十分平整，兩側的寬度也和開口處持平。

全新大捷龍對于最后一排乘客也算是照顧有加，兩側配有杯架以及USB充電口。

    目前車輛還未發布正式的動力參數，不過從發動機艙內，我們不難看出全新一代大捷龍應該是仍然沿用了PentaStar 3.6L發動機，只不過該發動機應該會和新款大切諾基一樣，針對改款發動機進行細調。

全新大捷龍沿用了老款車型上的3.6L PentaStar發動機，經過微調之后發動機的動力參數有所上升。

并且最重要的是，車輛的變速箱又之間的6AT變速箱更換為來自ZF的9AT變速箱。這臺變速箱以及成為了克萊斯勒主推的一款變速箱，無論是自由光還是自由俠都能發現它的身影。

除了這套動力總成之外，未來在引進國內之后其還會推出一款低排量發動機。不過盡管如此，該款發動機的排量也肯定會在3.0L上下。

    編輯點評：大捷龍作為克萊斯勒旗下各個品牌中唯一一款MPV車型，其全新一代車型在海外上市之后，有望迅速的引入國內。全新車型在外觀以及內飾方面有著很大的革新，這一變革讓全新大捷龍即使面對日系競爭對手，也不會顯得處于下風。我認為其在未來引入國內之后，如果售價合理的話，其表現一點會優于現款車型。